- 世界最大年夜隧桥连系工程在崇明岛奠定启动
- 时间:2015/4/15 17:28:43 作者:网站管理员
规划研究达十多年之久的世界最年夜隧桥连系工程mdashmdash上海长江隧桥（崇明越江通道）工程，上午在我国第三年夜岛mdashmdash崇明岛正式奠定启动。5年以后，这里将呈现“一桥飞架南北、一隧穿越两岸”的壮观气象。这一“南隧北桥”综合工程建成后，将不仅从底子上改变上海市区与崇明岛及长江江北交通未便的状况，为崇明绿色生态岛开辟创作发明便当交通条件。
还将为完善长三角地区路网布局、促进长三角经济一体化平衡化发展奠定基础。与此同时，遵照交通部最新的规划，上海长江隧桥（崇明越江通道）工程还是我国重点公路建设规划中上海至西安的首要关键。南隧北桥的理由在上海，天津防水越江地道不稀奇，黄浦江底单层、双层的都有；斜拉桥也不稀奇。
黄浦江上“世界级”的不少。可是，世界级的隧桥连系工程在上海“前无古人”，而且施工的位置在长江口。为啥非要在南面挖地道、北面造年夜桥呢？工程方案是按照长江话柄际环境肯定的。在浦东和崇明岛之间有长兴、横沙两岛，长江在进海口形成了南槽和北槽。天然的水深条件使得浦东至长兴岛之间的南槽承担了首要的通航量。挖地道固然难度很年夜，但地道建成后不会影响航运。
南槽挖“长江地道”、北槽造“长江年夜桥”的“南隧北桥”方案，是国际征集工程方案后经国表里著名专家频频论证，得出的一致结论。“南隧”部分将采用盾构地道体例穿越长江水域，地道全长8.9千米。遵照“三来三往”六车道技术标准要求，两条圆地道内径均为13.7米，地道外径15.0米。用于地道掘进的盾构机直径必须达到15.3米，是现当代界上最年夜直径的盾构地道。
目前，盾构机的国际采购招标即将起头。据流露，世界上已建成的最年夜盾构地道是荷兰的Groene Hart地道，盾构机直径14.87米，略小于长江地道需要的盾构机，目前这台盾构机已“转战”上海中环线南部穿越黄浦江的上中路地道工地。“北桥”部分遵照3万吨级集装箱船及5万吨级散货船双向通航要求，建造一座全长1天津防腐0.3千米的斜拉桥，其中主跨730米。
此跨度一举超越黄浦江上南浦、杨浦、徐浦三座年夜桥的主跨度，位居世界第五、国内第二，建成后将是长江口第一桥。在现当代界已建成和在建的同类型斜拉桥中，正在建设的苏通年夜桥以跨度1088米位居世界第一。据介绍，全部越江工程遵照“三来三往”六车道高速公路设计，桥梁设计行车时速100千米，地道设计时速80千米。除年夜桥和地道外。
在长兴岛和崇明岛另建6.3千米文章来源：天津魏氏防水防腐网。
